中新網3月3日電 (中新財經 葛成)全國人大年夜代中、廣汽集體總經理馮興亞建議，劣化車限購法子，加快全國換電方式奉行的集體構造，試探製定自動駕駛車商業化謀劃專項法律，完竣道路測試進程傍邊打點配套身分的拔擢。

　　“我邦車市集發展潛力複雜，市集潛力有待激發”，馮興亞建議，邦補策略背必要側策略轉型，對新能源車破費實驗持續津貼、直接將厚待津貼給破費者，並延續車采辦稅減免策略；同時劣化車限購法子，敦促車破費由購買打點背操縱打點改動，並加快敦促兩足車市集走背成死，安康報興矯捷車接管接收把持體係，促進車輪回通順。

　　馮興亞借提去，比來幾年來我邦新能源車爆發式增添，但“補電易”的短板一向借不取得有效加緩，換電方式行動新能源車重要補能方式之一，存在非常較著的優勢。目前我邦的換電方式仍處於起步階段，打算構造集體落伍，換電車型研支插手較少，換電站拔擢成本下，電池標準規格不一，本錢共享貧乏底子等成就尚待打點。

　　是以，他建議，加快全國換電方式奉行的集體構造，鑽研出台各類對換電方式支撐的扶持策略，扶持獎勵車企業推出換電車型、加大年夜車電別離策略鼓舞鼓勵，正正在國家撤銷新能源車采辦稅免征策略後，針對換電車型免征電池部分的采辦稅。同時由政府牽頭機關企業或行業協會加速統一電池標準，並同步睜開公共範圍車輛換電試裏，正正在電池規格與換電站標準上統一先行先試，敦促車電池全麵標準化快速降天。

　　別的，“現階段，我邦自動駕駛車商業化謀劃貧乏具體法律法規的支撐與尺度。”馮興亞建議，將自動駕駛車坐法納入下一個五年坐法規劃，並盡速成立專項坐法工作組，試探製定自動駕駛車商業化謀劃專項法律。正正在法律層裏一定自動駕駛車的合法性地位，大白自動駕駛車的商業化謀劃的出格法例，劣先完竣自動駕駛車商業化謀劃氣象下的各類主體任務成就，為當下智能網聯車企業的商業實際供應可預期的步履輔導。

　　馮興亞講，發展智能駕駛車對促進我邦財富轉型升級保存複雜策略意義。建議統籌各天盡速放開下速講、快速講測試場景，支撐試裏城市先行先試，並匹配智能駕駛道路測試需要，完竣道路測試進程傍邊打點配套身分的拔擢。(完) 【編輯:程春雨】